空中舞步的完美收官
赣深高铁最后一联跨京九连续梁转体成功
  时间:2020-09-12  点击量:   
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9月11日凌晨,赣深高铁施工现场再传捷报,铁四院设计、二十五局施工的柳城东江特大桥跨京九铁路转体连续梁成功“转身”,宣告赣深全线所有上跨既有线的转体施工“完美收官”。

赣深高铁全线6处桥梁以空中转体形式跨越铁四院早年设计的“大京九”铁路,其中,柳城东江特大桥采用转体连续梁斜跨京九铁路和G205国道,单个转体T构最大重量7000吨,最大转动角度38°。

整座桥梁均位于岩溶发育地段,基础施工难度较大,其中15号主墩位于京九铁路路基、排水涵洞与车流量密集的G205国道“夹心地”内,现场施工条件极为有限,一度成为“卡脖子”威尼斯人。

铁四院赣深指挥部积极组织桥梁、地路等相关专业,深入现场研究桩基布置和承台优化方案,在桥梁院、地路院等相关单位的大力支持下,及时完成了岩溶桩基补勘和设计,为后续转体、铺轨、架梁作业奠定基础,有力保障了整座桥梁的施工工期。

赣深高铁是“八纵八横”app重要组成部分,纵贯江西、广东两省,正线全长436.37公里,设计最高时速350公里,是京九高铁最南段。

赣深高铁建成通车后,赣州至深圳车程缩至2小时,对落实国家“中部崛起计划”“赣闽粤原中央苏区振兴发展规划”具有战略性意义,也结束了河源市不通高铁的历史,实现广东省“市市通高铁”。

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